Ein schwerer technischer Defekt im digitalen Bahnleitsystem legte am späten Nachmittag des 23. Juni den Bahnverkehr in ganz Deutschland völlig lahm.
Der Eisenbahnzusammenbruch dauerte etwa zwei Stunden und führte zu massiven Zugausfällen, wobei die Fahrplanunterbrechungen sogar bis in die morgendliche Hauptverkehrszeit des nächsten Tages reichten.
Der nationale Betreiber Deutsche Bahn (DB) gab bekannt, dass der Vorfall auf einen technischen Fehler im nationalen digitalen Funkkommunikationssystem GSM-R zurückzuführen sei.
Erst nach 1 Uhr morgens wurde der Zugverkehr schrittweise wieder aufgenommen, doch in mehreren Regionen des Landes herrschte für die Fahrgäste Chaos.
Passagiere, die sich während der Fahrt oder an Bahnhöfen vor der Abfahrt mitten im Problem befanden, beschwerten sich massenhaft über das völlige Fehlen klarer Informationen.
Zeugen des Vorfalls berichteten Reportern, dass der Zug Frankfurt-Mannheim nach langer Verspätung fast leer abfuhr, weil niemand auf dem Bahnsteig deutlich den Beginn des Einsteigens angekündigt hatte.
Deutsche Sicherheits- und Strafverfolgungsexperten haben die Möglichkeit eines vorsätzlichen Eingriffs oder einer Sabotage von außen bislang völlig ausgeschlossen.
Nach vorläufigen Ermittlungsergebnissen war der katastrophale technische Ausfall auf ein fehlgeschlagenes und unzureichendes Software-Update interner Kommunikationsnetze zurückzuführen.
Als Reaktion auf diesen Vorfall haben private Bahngesellschaften und prominente deutsche Politiker bereits offiziell eine transparente Aufklärung gefordert.
Der Vorfall hat eine Welle scharfer Kritik an der Geschäftsführung der Deutschen Bahn wegen systemischer Infrastrukturprobleme ausgelöst.
Oliver Krischer, Verkehrsminister des Landes NRW, äußerte seine tiefe Empörung über die Verletzlichkeit des Verkehrssystems des Landes.
Dass ein einziger technischer Defekt das gesamte Schienennetz lahmlegte, bezeichnete er offiziell als „neuen Tiefpunkt“ der Probleme der DB.
Das berichtete der Spiegel.
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